Algera corridor

Luisteraars,

wat leven we toch in een heerlijk dorp. Het groen is allemaal uitgelopen, sommige bomen en struiken staan in bloei en de straten zijn schoon. Er is een gemeentebestuur dat samen met een ambtelijk apparaat uitstekend voor ons zorgt.

Tegelijkertijd wordt er vooruitgezien. Er liggen heel wat plannen klaar om het allemaal nog beter te maken. Zo komt er een stedelijk waterplan. Stedelijk! Die stad waar dat over gaat is dan Krimpen, voor deze gelegenheid zelfs peilgebied genoemd. U kunt het allemaal lezen in De Klinker, het voorlichtingsblad van de gemeente. In het boeiende artikel verklappen ze dat ze de komende jaren extra water gaan graven. Spectaculair!

Volgens De Klinker komt er ook een nieuw inzamelsysteem voor afval. Met behulp van een nieuwe vuilniswagen (een zogenaamde zijlader) worden de vuilnisbakken zonder directe menskracht geleegd. Daarbij waarschuwt De Klinker wel dat wij, burgers, de afvalcontainers klaar zetten met de opening naar de straatzijde. Dat is het belangrijkste. Bij het artikel staat een foto van de afvalcontainer en daarop kan je duidelijk zien hoe die moet staan.

Hoewel…eens goed kijken…die staat toch met het scharnier, dus met de dichte zijde naar de straat gekeerd… de opening staat in de richting van een tuin. Nou ja, het zal wel het een of het ander zijn. Hoe dan ook, ik moet u met klem verzoeken niet de zijkant van de vuilnisbak naar de straatzijde te zetten. Een zijlader kan niets met een zijkant.

Prachtige plannen allemaal. Want dan hebben we ook nog de verbetering van de Algera corridor.

Ja, de Algera corridor. U weet niet wat dat is? Ja, dat is moeilijk. Maar voor moeilijke dingen hebben we gelukkig boeken. En hebben we die niet zelf, dan hebben we altijd nog een fijne bibliotheek in De Tuyter.

Eens even kijken… Algera… algebra…nee…hier Algera: mr J. Algera, minister van verkeer en waterstaat in het tweede kabinet-Drees. Later nog voorzitter van het college van bestuur van de Vrije Universiteit. Dat weten we dus. Als minister heeft meneer Algera er natuurlijk voor gezorgd dat die brug hier over de IJssel kwam en uit dankbaarheid hebben we zijn naam aan die brug gegeven.

Nu nog corridor. Dat is wel even wat lastiger, want er zijn drie betekenissen. De eerste is: een gang in een gebouw. Nee, het plan gaat over autoverkeer. Dat heb je weinig in een gebouw. Tweede betekenis is: smalle strook grond tussen twee territoria. Hm…, dat moeten we even in gedachten houden. Derde betekenis: open spleet in een ijsveld. Dat lijkt onwaarschijnlijk. IJs in de IJssel zit alleen maar in de naam, niet in de rivier. Geen ijsveld, geen spleet - dus geen corridor.

Nee, de juiste betekenis zal wel die smalle strook grond zijn. De twee territoria zijn dan het Capels territorium en het Krimpens territorium. De smalle strook grond zijn de op- en afritten waar het verkeer zich door moet persen. En daar gaat dan wat aan gebeuren.

Die automobilisten toch! Ze worden wel erg vertroeteld. Toen de wachttijden bij het veer van Van der Ruit te lang werden kwam meneer Algera met zijn magnifieke brug, waardoor het verkeer doorlopend het dorp in en uit kon rijden – al stond de brug wel eens even open voor de scheepvaart. Toen de afwikkeling van de rij auto's op het Capels territorium ging stropen zorgde de burgemeester met de Bulderbaan al weer dat de automobilisten keurig geholpen werden.

Met de Krimpenaren ging het steeds beter. Steeds meer auto's werden er gekocht. CO2 hadden ze nog niet uitgevonden en Sonja Bakker moest nog worden geboren. Steeds meer mensen in de auto en steeds minder op de fiets. Dan gaat het wel opvallen dat daar twee riante fietspaden over de brug lopen terwijl al die auto's zich ook over twee rijbanen moeten wurmen. 't Is wel redelijk dat een van de fietspaden wordt omgebouwd tot een autoweg. Krijgen de auto's een klein beetje meer ruimte. Die wisseltruc was natuurlijk ook best gerechtvaardigd als je bedenkt hoeveel automobilisten betalen aan wegenbelasting. Fietsers betalen helemaal niets. Zitten lekker in de frisse lucht mooi weer te spelen, gratis! Tegen een paadje minder konden ze moeilijk bezwaar maken.

Welk pad werd overgenomen door de auto? Waar kwamen de meeste fietsers vandaan en waar moesten ze heen? Noordelijk van de C.G.Roosweg? Dan moesten ze die kant van de brug maar missen. Leuk tunneltje onder de weg door aan de Capelse kant. In Krimpen ging dat moeilijker. Zo'n tunnel bouwen is een kostbare zaak en dat dan alleen voor de fietsers? De gemeenteraad stemde dus het tunnelplan af. Even niet goed begrepen dat dan de verkeerslichten voor fietsers gehandhaafd zouden blijven. En dat betekent dat auto's zo nu en dan moesten stoppen voor fietsers met groen licht. Ja, hallo, auto's laten stoppen voor fietsers, nee dan is er wel geld. Zo kregen we ook een fietsentunnel in Krimpen.

U merkt het: de Algera corridor heeft al heel wat los gemaakt. Maar kunt u zich voorstellen dat fietsers beducht zijn voor de uitkomst van het werk aan de Algera corridor. Dat laatste fietspad over de brug – is dat wel nodig? Straks staat er een bordje met een pijl naar de Stormpolder. Fietsers naar Rotterdam kunnen toch gewoon met de fast ferry?

23 juni 2007