Wat zijn we goed in het verpatsen van onze ‘kroonjuwelen’

De beroemdste waterwerken zoals Afsluitdijk, Zeelandbrug, Oosterscheldekering, Velsertunnel en Noordzeekanaal hebben we aan bedrijven als Ballast en Nedam te danken. We hebben ze onder de prijs laten werken voor Rijkswaterstaat aan de A15 en de nieuwe Botlekbrug en nu mogen ze als dank worden overgenomen voor een prikkie. Nederland kijkt er niet meer naar om en een Turkse firma gaat er met de poet vandoor. Ten minste, als de Turkse firma – gevestigd in het Russische St. Petersburg – toestemming krijgt.

Gelukkig is voorlopig de continuïteit van Ballast-Nedam gegarandeerd en kunnen de mensen daar blijven werken. Niet dat de aandeelhouders daar van wakker hebben gelegen. Die hadden voor een deel de boel al verpatst. Het Turkse bedrijf Renaissance Contruction gaat er natuurlijk veel geld mee verdienen. En teert op de faam van de Nederlandse weg- en waterbouw in het Midden Oosten. Daar immers ligt het echte geld en de Koning Fahddijk is een van de paradepaardjes ter plaatse.

We moeten nu wel gaan oppassen, dat we niet geheel zonder kroonjuwelen komen te zitten, vele anderen gingen Ballast-Nedam voor. En Fokker, KLM en SNS/Reaal volgden. De resultaten zijn niet zo hoopgevend. Hoofdkantoren blijven in Nederland, waarom? Belastingvoordeel zolang het nog kan natuurlijk. Nederland wemelt van de Autoriteiten die over alles waken en regelmatig stokjes steken voor plannen. Zijn we vergeten een ´Autoriteit voor Kroonjuwelen´ op te richten? Wellicht kan Minister Blok dat er nog wel bij doen. Hoewel zijn partij nou juist voor de handel is, ook al zijn het de laatste ‘Kroonjuwelen’.

Overigens ben ik van mening dat de dijken versterkt moeten worden.